NC30 Maintenance Log Nov.10 '15 - Front Break Cleaning and Pads change

ちょっと前、友人takkajaに片目に乗ってもらったのだが、「ブレーキ効かないよ」と言われ。。。慣れとは怖いもので乗ってて違和感なかったんだな。その時にtakkajaのCBRに乗せてもらい、最近嫁のVTRに乗ってみると、確かに片目のブレーキ効かない。

パッドピン錆々、パッドベースも錆。汚い・・・

装着していたパッドはヘドロの様な有様。まだ使えますが、ストックしておいた新しいパッドに交換決定。

ピン錆び汚い・・・

キャリパーはバケツにドボンの丸洗い。ピストンはゴシゴシのモミモミ。パッドピンは魔法の紙でゴシゴシ。そして装着。

前よりは全然ましでしょ。

片目も心なしか嬉しそう。

for the log：ODD37,565

メンテ後に試乗り。雲泥の差とはこの事か、今ならストッピーもできそうだww
ブレーキが利かなかった理由、実は心当たりバリありで、以前フロントフォークのオイル漏れがあった時にオイルがキャリパーまで流れてたと思慮。他のトラブルが多く後回しにしてたのだが、やっぱメンテしないとダメね。

嫁の単車リハビリ #2 中距離編

そう、練習あるのみ！とある理由から今は仕事が超多忙なのだが、中一日の休みなので早速中距離を行く事にしました。

最近早朝出勤続きなので、日の出前に起きるのもへっちゃら(!?) 目的地はシーサイド・ドライブイン。
実はとぅじのライダーカムバックにあわせてインカムも購入。ガムシャラに乗ってても効率悪いので、インカムでリアルタイムに指導しながら、無事シーサイドに到着。

シーサイド。やっぱスープはかかせません♪

見ての通り天気が悪く、中一日休みで他に色々と用事もあったので、早々帰宅の路につくが途中で雨に降られ。。。無事帰宅

雨の洗礼ww

発進がややぎこちなく、まだスムーズさに欠けますが、後は数こなせばなんとかなるかな。とりあえず、他の方とのプチツーぐらいなら大丈夫でしょ。ちょっとずつ学んでいけばいいかww


＜おまけ＞

インカム、便利です！

嫁の単車リハビリ

彼氏をゲットしたのはいいが。。。二輪中免もってるのに、もう何年もバイクに乗っていないなっちゃん。そんなワケでリハビリ開始！

最初は顔を強張らせ緊張を隠せなかったのだが。。。

だんだんと楽しくなってきたか？

右旋回ヒラリ

左は余裕にヒラリ

見守るアンヅ

楽しそうに練習しているところをちょっと様子み。大丈夫かなと思いプチのプチとして瀬長まで流してみました(私はガングロで追いかける)。

お世辞にもウマイとは言えないが。。。特に問題なさげなので、あとは練習あるのみ。
経験も大切と思うので、次の休みにでもプチツーに連れてってみるかな。

嫁が彼氏ＧＥＴ!? (彼の名はJBK-MC33)

少し前にクラブの集いがあり、なっちゃんも連れて行ったのだが。。。その居酒屋でタイミングよく流れていたMOTO GP、皆が盛り上がり、バイクの話にはな咲かせてたのに感化された様。

中免持ちだが、いつ以来二輪に縁のない生活をしていた嫁。
嫁「一緒にツーリングとかいったら嬉しいか？」
私「そりゃ嬉しいさぁ」
嫁「クラブの皆でしゃべってると楽しいが、バイクの話になるとついていけんなぁ」
私「そーだね。あんた乗らんし」
嫁「のる！」

あれやこれや話、あっちこっち中古車を見に行ったのだがなっちゃん納得せず。新車を観るのもいいかと思いホンダドリームに行ったところ、黒ボディーの赤いトラスフレームに一目惚れしやがった。

ノーマルをローダウン仕様にしてもらいました

足届くと喜びのなっちゃん

ODD1って...わんでさえこんなの購入した事ない

ケンサクさん、色々ありがとうございました。これからも宜しくです

なっちゃんが惚れたヤツを購入といきたいのだが、何処で買ったもんか。。。クラブの会長に相談のうえ、プロス那覇ホンダに決定。2,3週刊前に注文を入れて、晴れて本日届きました。
ショップの方には色々良くして頂き、本当にありがとうございます。

家ポーチで。嬉しそう♪

＜VTR-ホンダのHPより：http://www.honda.co.jp/VTR/＞

VTR 主要諸元

《 》内はVTR-Type LD 【 】内はVTR-F仕様

車名			ホンダ
型式			JBK-MC33
全長（mm）			2,080
全幅（mm）			725
全高（mm）			1,055《1,045》【1,115】
軸距（mm）			1,405
最低地上高（mm）			155《145》
シート高（mm）			755《740》
車両重量（kg）			160【163】
乗車定員（人）			2
燃料消費率（km/L）＊1	国土交通省届出値: 定地燃費値（60km/h）＊2		40.0〈2名乗車時〉
最小回転半径（m）			2.7
エンジン型式			MC15E
エンジン種類			水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
総排気量（cm3）			249
内径×行程（mm）			60.0 × 44.1
圧縮比			11
最高出力（kW[PS]/rpm）			22[30]/10,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）			22[2.2]/8,500
燃料供給装置形式			電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式			セルフ式
点火装置形式			フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式			圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）			12
クラッチ形式			湿式多板コイルスプリング式
変速機形式			常時噛合式5段リターン
変速比		1速	2.733
		2速	1.800
		3速	1.375
		4速	1.111
		5速	0.965
減速比（1次/2次）			2.821/2.928
キャスター角（度）			25゜ 30′
トレール量（mm）			96
タイヤ		前	110/70R17M/C 54H
		後	140/60R17M/C 63H
ブレーキ形式		前	油圧式ディスク
		後
懸架方式		前	テレスコピック式
		後	スイングアーム式（プロリンク）
フレーム形式			ダイヤモンド